Lufthansa-Chef Christoph Franz fehlt der Spirit:

Der Kranich-Lenker schafft es nicht, die eigenen Leute mitzunehmen, zitiert die FAZ einen Betriebsrat in einem langen Artikel über den 'Rettungsflieger'.
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/m ... 40750.html

 

Dem Herr Franz fehlt nicht nur der Spirit!

 

ach spirit. ich hab die ganze zeit sprit gelesen und dachte das soll ein wortspiel sein

 

Hätte ja auch gepasst! :mrgreen:

 

Sire83 hat wieder den perfekten link für gute topaktuelle background-info eingestellt.
danke!!
wie machst Du das? Hast Di die ganzen Zeitschrifteb im Abo??? Smile!

 

Simone Menne wird zum 1. Juli neuer Lufthansa-Finanzvorstand: Die 51-Jährige arbeitete zuletzt in gleicher Position bei der gerade von der Lufthansa an British Airways verkauften BMI.
http://presse.lufthansa.com/meldungen/v ... /2147.html
http://www.handelsblatt.com/unternehmen ... 02070.html

 

Danke und gerne. Infos stammen aus einem Newsletter. 8)

 

Ich war heute auf der HV und meiner Meinung fehlt dem Herrn Franz mehr als nur Spirit. Meine ganz persönliche Meinung, werde hier niemanden beleidigen.
Einzige Überraschung war die etwas konsternierte Reaktion, als die Negativnachricht zur Verschiebung von BBI kam.
Seine Statements zu Miles and More und dem Kabinenprodukt kann ich in keiner Weise nachvollziehen, aber ich bin ja auch nur Kunde.

 

...und offensichtlich Aktionär! :mrgreen:

 

Deckungsgleich. Haette mir den Flug nach CGN sparen können. Franz =blasse Erscheinung, aber der zukünftige Aufsichtsratvors. noch blasser :!: Die Hälfte des Vorstands und ALLE vom Aufsichtsrat sollten eine "Senilpartei" gründen und sich vom Tagesgeschäft einer Airline raushalten. Interessant war das Statement "nun doch offen zu sein für Allianzen aus Nahost". Wer da wohl gemeint war :?: :lol:

 

Ich war auch auf der HV und es war wie immer ein Erlebniss wir sich einige Aktionäre benommen haben.

 

Viellleicht habe ich die Ironie nicht verstanden, weil ich diese auf einer HV nicht erwarte, aber ein Satz wie:
" Wir verzeichnen keine Kundenabwanderung, wir haben ja auch das beste Kabinenprodukt aus Europa heraus" (sinngemäß) kann doch wohl nur Ironie sein?! Sonst wäre es ja wohl ein Kündigungsgrund.

Wer noch mehr merkwürdige Statements hören will, darf mich gerne kontaktieren, ich kann leider hier nicht wörtlich zitieren, da mir der genaue Wortlaut noch nicht vorliegt und das ist dann immer dünnes Eis. Denn klagen können sie wohl, der Rest war gestern einem Aushängeschild der deutschen Wirtschaft meiner Meinung nach nicht würdig.

 

Ein Haufen Scheiße !

das BMI - Debakel hat nicht der Mayrhuber sondern der Übervater Weber verbrochen , das war 1999 . Der Mayrhuber hat lediglich versucht , sich aus den Optionen rauszuwinden , was aber nicht geklappt hat .

Der möglicherweise zukünftige AR - Vorsitzende Mayrhuber hat die LH durch solch geniale Schachzüge wie Brussels , Austrian und LH Italia weit nach vorne gebracht . Der kann froh sein , daß der Onkel Franz dem die Swiss auf dem Tablett serviert hat .

Das der Onkel Franz keinen Spirit haben soll stammt natürlich von einem Gewerkschaftsfunktionär , der sich vor dem Einzug dringender Konsequenzen fürchtet . Die LH weiß noch nicht , daß die sich nicht selber gehört sondern gutmütigen Aktionären ; der Onkel Franz ahnt das aber wenigstens . Es ist letztlich eine Selbstversorgertruppe , deren letzte Tage angebrochen sind .

Die Griechen finden übrigens auch , daß deren Sparpolitiker keinen Spirit haben . Was war das doch schön bis jetzt .

 

Nun, ich habe Christoph Franz kennen gelernt, als er noch bei der DB tätig war und dort den Personenverkehr leitete, den er dann ja auch vor die Wand gefahren hat und zu Recht rausgeflogen ist. Er ist eher ein Technokrat; das Thema "Kunde" (und deren Bedürfnisse) war für ihn damals (2003) zumindest nicht relevant (und das scheint sich ja erhalten zu haben). Somit konnte es zum Preissystemdesaster kommen, und viele Stammkunden gingen verloren, unter anderem auch, weil das wichtigste Kundenbindungsinstrument, die BahnCard, unattraktiver wurde.
Als Typ war er aber ganz okay.

 

Wie wahr. Nur kann halt niemand garantieren, dass Franz nicht am Ende so grandios scheitert wie bei der DB und das ahnt bestimmt auch der eine oder andere Aktionär...

 

das gleiche schafft er ja grade auch bei M&M

 

Das ist wohl genau das Problem. Zwar gibt es solche Leute mittlerweile leider vielerorts, aber eine Firma, die sowohl vom Engagement der Mitarbeiter, ihrer Freundlichkeit und auch sehr stark von der Kundenzufriedenheit lebt, kann "technokratisch" nicht geführt werden. Er eckt ja an vielen Stellen an. Selbst sein Gejammere über Emirates und die übrigen Golf-Carrier erfolgt zu mechanisch und ohne "Herzblut".

 

Soso ,

und das Haus Ryanair , der Hort der zärtlichen Behandlung des Reisenden mit einem Chef, der vor lauter Zuwendung zum Reisenden fast tot umfällt verdient bestens . Was schließen wir daraus : wie er behandelt wird scheint dem vorerwähnten Kunden doch zunächst mal egal zu sein Hauptsache das Ticket kostet fast nichts . Was ihn bekanntlich nicht darin hindert , gefühlvolle Beschwerdebriefe zu verfassen wenn ihm dann was nicht gefallen hat .

Mag ja sein , daß der Franz keine Stimmungskanone ist aber Tatsache ist doch wohl , daß die LH mit ihren Kosten über kurz oder lang baden geht wenn sie denn mal auf der Langstrecke auch nichts mehr verdient . Außer der Ryanair , easyjet und Swiss fällt mit im Moment gar keine europäische Airline ein , die Geld verdient . Also sind entweder die Tickets zu billig oder die Kosten zu hoch .

 

Die Tickets sind viel zu billig... Überlegt mal, selbst ein 1000€ FRA-LAX-LAX in Eco kostet umgerechnet grob vereinfacht rund 5 cent pro km. Das könnte man nicht mal schaffen, wenn man 5 Personen in ein Auto quetscht (welches Auto fährt kostendeckend für 25cent....).

Auf Dauer müssen die Tickets im Schnitt teurer werden, das ist doch selbstverständlich!

 

Christoph Franz

Einspruch.
Sie muß es sogar. Mit "Herzblut" ist vielleicht ein "Hausfrauen"-Forum zu führen,
das allmählich verschwindet, aber keine Fluggesellschaft dieser Grüßenordnung.