Infos zur neuen Business-Class

Ich finde dieses "Zwangsfuesseln" einfach nur schrecklich.
Gut, wenn man auf dieses Produkt nicht angewiesen ist!

 

Genau. Einfach LH Y fliegen! :lol:

 

Was ist LH Y? Kenne bei denen nur PJ und Foeoeoerst :lol:

 

Psssssssssssssssssssssssssssssssssst :shock:

 

Ihr Wunsch war mir Befehl, werter metin!

Habe meinen post geaendert. Obwohl ich vermute, dass unser "screenshot-Fetischist" das laengst
dokumentiert,katalogisiert, archiviert und auf Montag zur Wiedervorlage gelegt hat.

 

Vielleicht wollen die das Anbandeln erleichtern - und werden bei der Sitzvergabe in Zukunft nach der sex. Präferenz fragen. :twisted:

 

Weiss jemand, wie der Pitch im A330 bzw. im 747 lower level sein wird? Und... wie groß ist er den bei der heutigen Rutschenbussi?

 

Vermeidet einfach die 747 und fliegt Airbus, da werden die Fensterplätze keine Füßelgefahr beinhalten und einfach wie die Continental-Sitze aufgebaut.

 

Ziemlich ziemlich zu Beginn dieses Threads habe ich mich schon mal über das "Füßeln"-Problem ausgelassen...
...die Befürchtungen haben sich bewahrheitet...ich bin entsetzt (die vorne-sitzen.de-Facebook-Pics sind wohl allen bekannt).

Nie wieder LH C, würde ich sagen...

 

:roll: viewtopic.php?f=5&t=35908

 

Ich versteh nicht, wie man eine solche Business-Class entwickeln kann, wenn man im Konzern bereits ein (m.E.) gutes Produkt hat - bei LX. Die Swiss Business finde ich deutlich attraktiver, bequem und durch die tweilweise Einzelsitzanordnungen deutlich angenehmer. Sofern eine entsprechende Strecke durch LX bedient wird, nutze ich diese bevorzugt. Da hätte ich mir von LH schon eine deutlich bessere neue C vorgestellt - u.a. SQ hat schon seit Jahren ein deutlich besseres Produkt im Einsatz, von dem man sich einiges hätte abschauen können.

 

Den Beitrag verstehe ich nicht. Sind im Airbus die Fensterplätze NICHT V-förmig angebracht? Liegt der Spalte A- bzw. K-Pax parallel zur Bordwand?

 

Parallel zur Wand nicht, aber sie sind nicht V-förmig.

 

...zumal LH ja gemeinsamen Einkauf im Konzern- und bei den Verbundairlines anstrebt. Wenn der Sitz bei den meisten Passagieren so beliebt ist, dann hätte man doch diesen Sitz in einem anderen Farbschema oder mit anderen Details kaufen können. Dann hätte man Geld und viel Rumgeteste sparen können. Ob der dann in der 747/380 zu installieren geht - keine Ahnung.

 

Kann ich nur zustimmen. Habe Ende 2010 bei einem Flug nach New York einen Blick auf diese Sitze werfen können und en Passagier nach seiner Meinung gefragt. Der hat mir GENAU die Probleme geschildert: Man kann sich (ab Schuhgröße 36) nicht umdrehen bzw. auf der Seite liegen und kommt sich insgesamt zu nah.
Die Rückmeldungen der Befragungen wurden scheinbar vollständig ignoriert.

Fazit: Nach der Rutsche kommt jetzt die Fußkonservendose. Künftig entweder Y oder F fliegen

 

"Fazit: Nach der Rutsche kommt jetzt die Fußkonservendose. Künftig entweder Y oder F fliegen"

So ein quatsch. Ich fliege lieber eine "Füßel-C" als eine Kuschel-Y ...

 

Und ich lieber mit einer anderen Airline.

 

Das ist sicher die beste Alternative!

 

Gibt´s dazu schon Termine / Streckeninfos?!

 

So wirklich Konkurrenz ist die Swiss für LH nun nicht...
Bleibt letztendlich alles im Unternehmen - weil ihr immer wieder LX als Konkurrent erwähnt.