Airbus denkt über das Ende des A380 nach

Immer noch langsamer als der Vorgänger (B747) und leise ist das Ding doch höchstens im Vergleich zu anderen Mühlen für die Flughafenanwohner. Innen übertönt die typisch Amerikanisch-überdimensionierte Klimaanlage die Triebwerke, aber beim asynchronen Anlassen der Mammuttriebwerke haut einen die Unwucht doch fast aus dem Sitz wie beim alten Vorkammer-Diesel.

 

Der 388 ist sehr angenehm, auch nicht der schnellste, aber sehr ruhig.

 

Ich hatte mir grosse Mühe gegeben beim Trinken und konnte sogar noch eine smoken auf dem Klo !
( als die 3 Paxe schliefen aufs Klo . Mit der linken Hand und nassem Waschlappen den Rauchmelder
abgedeckt und dann über dem Waschbecken eine Marlboro in vier Zügen. Kippe mit Wasser löschen
und mit dem TG Parfüm den Nikotingeruch eleminieren . ) . Dann zurück zum Platz torkeln und
selig schlafen .

 

Also so ein richtiger fööööörst Vlieger :lol:

 

Das stimmt absolut . Im Schnitt bin ich 3 x im Jahr da bzw zum Umsteigen . TG ist aber seit
Jahren in C zu teuer und von AMS fast immer günstiger . Auch LH , OS mit umsteigen FRA
und VIE ist bei Aktionen von AMS für 1.800 bis 1.900 zu haben . Eva und KLM für unter
1.800 .
Die Silver Card ist aber immer noch gut zum Meilensammeln StarAlliance . Flug innerhalb TH
für 10.000 plus 29 Euro Gebühren .

 

Wenn wir schon beim Flugzeugrating sind: Ja, nicht zu vergessen, die für Airbus erfreulich grossen Fenster und die weniger trockene Luft. Aber, vom Massen-Ein- und Aussteigen ganz abgesehen, werde ich mit dem Walfischflugzeug irgendwie nicht warm.

Ich möchte bitte nie gleichzeitig mit Dir Fliegen!

 

Dazu reicht auch der entry level Status.

 

Stimmt . Stört mich aber nicht . Die fliegende Weißwurst mag ich nicht . Der A 330 ist auch
nicht so prall . Der A 340 ist ungefähr so schnell wie ein alter 200 D . 787 ist ganz angenehm .
Aber der Plastikbomber muss sich noch langzeit bewähren .

 

Ganze Sätze, sonst liesst es sich so unbeholfen.

 

Dann bleibt ja nicht mehr so viel, doch ein Papierflieger, der ist auch schnell und wenn er nicht mehr gefällt kann man ihn wegwerfen. :mrgreen:

 

Muss am stottern liegen was auf die Finger wirkt. :mrgreen:

 

Das 1. 330 und 343 die gleiche Optimum Speed haben scheint dir nicht bekannt.
Das 2. jede airline unterschiedliche Speeds je nach Policy und Wetterlage plant offenbar auch nicht.

Und das man bei Kohlefaser bzw Verbundwerkstoffen nicht von Plastik redet brauch ich wohl erst gar nicht erwähnen.

Selten so ein geballtes Unwissen gelesen.

 

Und mal wieder ist ein recht brauchbarer Thread zum Proleten-Schauplatz verkommen. Liegt das an "The Return of the Thaimaid" oder am trockenen Thema?

 

Was jetzt? Wenn mit "Weisswurst" der A380 gemeint ist, ist ein A330 natürlich nicht "so prall". Sonst müssten die Paxe hinterher erst einmal in der Dekompressionskammer "smoken".
Und was den 200D angeht: darf ich Dir eine Langstrecke im 200D vorschlagen?

 

:lol::lol::lol:

Mit Weißwurst meint er glaube ich den 340, hatten wir irgendwo schon mal.

 

Nein A 380 . Nach den ersten Fotos , wurde die Maschine in der Aero als
fliegende Weißwurst tituliert . Den Ausdruck fand ich sehr passend .
Kurz und dick wie eine Weißwurst wirkt der A 380 .

A340 bin ich schon auf einigen Asien Strecken geflogen . Egal ob SAS , TK oder LH ,
alle brauchen auf der Strecke BKK oder SIN nach Europa länger als B 747 oder 777 .
Nach Amsterdam sind das gegenüber 747 eine Stunde und bei 777 45 Minuten länger .
Der A 330 ist für mich eine Mittelstrecken Maschine , da auch recht lahme Ente .

Ich bin nun mal Boeing Fan und damit ist dieses auch meine persönliche Meinung .
Freue mich schon auf meinen ersten 747 8 Flug im Sommer 15 .
Werde weiter A 380 weiter meiden und erst recht keine Weißwurst essen .:x

 

Ich fliege beide 388 hin und 748i zurück und freue mich auf beide, 748i auch das 1. mal.

 

Soso 330 also,für Mittelstrecke. Darum operieren 333 auch klassisch FRA-SEA , CCS oder die 332 sogar FRA-PVG, bzw CDG-GIG

Klassische Mittelstrecken...

Kannst dich auf den 74H Flug schon freuen, denn es wird nicht mehr all zu viele Gelegenheiten geben diesen underperformer live zu erleben.
An sonsten gibt es nichts besonderes über sie zu berichten.

 

Jeder ist verschieden und sieht das anders . Ich fliege mit ,,voller Absicht,, in 02/15
mit 747 400 KLM nach BKK aus diesem Grund .
Anfang Januar mit 777 auf einem Samstag auch nach BKK um nicht auf Weisswurst oder lahme Ente
zu kommen .( 2 Kollegen fliegen Sonntag mit A 380 und können mich auch nicht verstehen )

Ich kenne die Reichweite A 330 . TG setzt auf 1000 KM Strecken auch 330 ein :lol:

 

Noch vergessen . Was klingt besser ,,,

Plastikbomber

Verbundwerkstoffbomber