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Über kurz oder lang musst Du ohnehin von Deinem hohen Rosse herunter kommen, denn Business-Class auf der Kurzstrecke ist im Aussterben begriffen.
Da bist Du aber schlecht informiert, aktuell tauscht LH in großem Stil alle A321-100 durch A321-200 aus.
Die Flugzeuge dienen nicht dem Kapazitätsausbau und jetzt sei still.
Etwa 150 Euro und damit knappe 25% billiger als Delta auf der selben Strecke, was daran nun teuer sein soll weiß ich nicht.
Mit oder ohne Status?
Schön dass Du in diesem Vorum von den Vorzügen dieses Aeroplans berichtest.
Welche Rolle soll das spielen?
Wie kann man sich nur so voll laufen lassen :facepalm:
Der Service bei AB ist zwar nicht erstklassig, aber so grottig ist er nun wirklich nicht. Der Service bei Niki ist aber besser - das steht außer...
Bin am 2.10 dabei, aber nur ECO, mehr war mir das nicht wert.
Weiß nicht, wann ich das letzte mal so einen Bullshit gelesen habe.
Nur der Sitz.
Die 737 der LH sind neuer als einige der A320. Zum Thema Langstrecke: Was die Kapazitäten dort angeht kann man sowieso nicht spekulieren, weil...
Eins und Eins zusammenzählen. Swiss ersetzt mit den 5 bestellten A333 die 5 vorhandenen A332. 20 A320 für LH stimmt etwa mit dem Erneuerungsbedarf...
Nein, die Flieger für LH-Passage sind nur Ersatz für altes Eisen, kein Kapazitätsausbau. Der findet nur bei Germanwings statt, auch die Flieger...
Leider keine Infos ob mit oder ohne Sharklets.
Naja, das Essen von ANA kommt auch von LSG, so groß sind die Unterschiede eben nicht. ANA kommt im Test ja auch hauptsächlich so gut weg, weil...
Die Diskussion ging nicht von der Ökonomie aus, sondern von der technischen Umsetzbarkeit, und die stellt eben keine Hindernis dar, wenn es um den...
Das ist eine absolute Lüge, das stimmt hinten und vorne nicht. Die 773 war NIE als Kurzstreckenflugzeug geplant. Die 772 ja, aber die 3 nie....
Hättest Du den Bericht gelesen wüsstest Du dass LH keinesfalls auf Platz 1 gelandet ist.
