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Tjosten musste man damals dafür auch noch :roll:
Gab es damals auch Excalibur-Punkte?
Ziehe nach TXL um :mrgreen:
A330 = Rutsche = :| B777-ER/A340-600 = :mrgreen:
Wie kommt man airside ohne BP ?
Wenn da nicht die verschiedenen A330-Konfigurationen wären :roll:
Auch andere hier wären grundsätzlich qualifiziert zur Beantwortung solcher Fragen :mrgreen:
Oder zerlegt den gesamten Sitz in der F bei MS :lol:
Wennman bereits airside ist, dann reicht bei LH das SEN/HON-Kärtchen 8)
Richtig, insbesondere auf LX180/181. Bei LH kann man noch den Rettungsfallschirm "Erste Reihe in der Kabine" ziehen.
Dies erklärt auch die oft ebenso interessanten wie stossenden F&F Upgrades :roll:
Wenn man gerne unbequem fliegt, stimmt dies tatsächlich. LX hat die übelste "C-Rutsche" aller zivilisierten Fluggesellschaften im Angebot und TG...
Dass das Produkt bei EY konstistenter ist.
Wenn Gott gewollt hätte, dass in D gute Weine wachsen, würde der Rhein heute weit südlicher liegen :idea:
Nicht nur erheblich, sondern überlebenswichtig.
Die bis anhin beste Zusammenfassung zu TG :mrgreen:
Richtig gedacht, LH arbeitet hier wie ein Computer. Eine wahrlich edle Grundeinstellung!
Der real zu bezahlende Preis (inkl. Kompensationsgeschäfte), wieder ein Nebendossier im immerwährenden, transatlantischen WTO-Zwist zwischen A und...
BGH > OLG :lol:
Im A340 ist es bedeutend ruhiger und 2-3-2 Experimente gibt es dort normalerweise keine :idea:
